天堑变通途！据报道，近日，横卧于“地球裂缝”之上的花江峡谷大桥顺利通车。从山这边到山那边，过去需要绕行2个多小时，现在只需2分钟。桥下，北盘江奔涌不息；两岸，峭壁如刀削斧劈。大桥桥面至水面垂直高度625米配资指数网，可比肩中国最高的摩天大楼；主桥跨径1420米，“‘横竖’都是世界第一”，说它是超级工程一点都不为过。
超级工程之所以“超级”，不仅在于其体量“超级”，更在于其难度“超级”。就拿花江峡谷大桥来说，峡谷地带超强的风场、复杂多变的地质条件、桥梁巨型构件的运输与架设，无一不是世界级难题。建设者们凭借卓越的智慧与辛勤的汗水，在3年多的时间里，逐一啃下了这些“硬骨头”，创新采用多项先进技术，终于成就这一奇迹，殊为不易。
在贵州，这样的超级大桥不止一座。世界前百名高桥，贵州坐拥40余座。全球十大最高桥，贵州独揽一半。在这里，你能一览北盘江大桥的宏伟、坝陵河大桥的雄壮、平塘大桥的挽云揽雾之姿、鸭池河大桥的展翼凌空之态……贵州千沟万壑间架设的3万多座桥，几乎囊括了当今世界全部桥型，获得了“桥梁博物馆”的美誉。国内外桥梁爱好者间流传这样一句话：世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。
大桥飞架，见证了贵州沧海桑田的巨变。
这里是全国唯一没有平原的省份，120多万个山头错落其间，500多年前王阳明入黔时就曾发出“连峰际天兮，飞鸟不通”的慨叹。长期交通闭塞拖累经济发展，这里贫困发生率一度高达26.8%，甚至被联合国专家认为“不适宜人类居住”。然而，面对多重艰难险阻，一座座大桥在这片土地上凌空而起。它们与延绵9000多公里的高速公路连接成网，硬是在沟壑纵横中铺就一片“高速平原”。
桥通了，路畅了，人流、物流、信息流、资金流如春潮涌动。闭塞成为过去，沉睡的资源被唤醒，贵州发展的时钟也被拨快了！如今的贵州，“数”能澎湃，产业日新，已成为我国西南腹地上的一座“桥”，也重塑着我国西部经济地理版图。
是什么赋予我们拔山起岳的伟力？
是我们日益强大的经济实力、显著增长的科技能力，更重要的是“一个都不能少”的价值追求。“全面建成小康社会，不仅要如期实现，而且在地域上、人群上一个都不能少。”铿锵的话语，至今仍掷地有声。尽管前方有万难，我们依旧选择一往无前。由此说来，桥的故事，又何尝不是中国发展的故事？
于大桥飞架中，我们看见中国人逢山开路、遇水架桥的勇气与智慧。这种精神深植于中华民族的文化基因，从大禹治水的传说，到愚公移山的寓言，再到今日跨越天堑的壮举，一脉相承的是不畏艰险、自强不息的民族品格。
于大桥飞架中，我们看见社会主义中国显著的制度优势。集中力量办大事，让我们能够更高效整合资源，更充分汇聚力量，大家心往一处想，劲往一处使，众志成城。过去，我们凭借这种制度优势，踏平坎坷成大道；未来，我们将乘势而上，开拓事业发展新天地。
于大桥飞架中，我们看见中国自信开放、拥抱世界的博大胸襟。桥，意味着跨越，更象征着连接。打破隔绝，跳出贫困，走向富强……对于外面的世界，我们始终怀有深切的向往，并用心联通。我们相信：没有走不出去的大山，也没有到不了的远方。一座座大桥，是我们走向世界、抵达梦想的通道，更是开放包容、互融互通的东方宣言。
国庆中秋假期，花江峡谷大桥服务区里，不少人前来趁热“打卡”。这个服务区名为“云渡”。登高望远配资指数网，确有一番“云际天桥隐白虹”的意境之美，“乱云飞渡仍从容”的自信、自豪之感也从心底油然而生。是啊，我们有这样的底气！而答案，就藏在那一座座“人间飞虹”中。（王丹）
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